Общая характеристика машин для проходки траншей в мерзлом грунте

В климатических условиях нашей страны особенно актуальна техника, способная разрабатывать талые и мерзлые грунты при прокладывании различный коммуникаций в промышленном и гражданском строительстве. При этом основной объем работ машин представлен следующими задачами:

-            прорезка щелей в мерзлых и твердых грунтах при рытье траншей и котлованов;

-            прорезка узких траншей, предназначенных для укладки линий связи и элекгрокабелей;

-            работы по резке известняков и песчаников;

-            вырезки блоков вокруг древесных насаждений при зимней их пересадке;

-            разрушение козырьков мерзлого грунта.

Наиболее эффективной машиной для решения этих задач траншейные экскаваторы. Они одновременно ведут резку грунта, его выемку из траншеи и уборку. Преимущество в работе машин данного типа заключается в быстрой, чистой и стабильной прокладке траншеи, высоком качестве, снижении трудовых затрат, возможности повторного использования вынутого грунта для засыпки траншеи и общей экономической эффективности. Траншейный экскаватор способен работать в тяжелых условиях и, практически, по всем видам грунтов без привлечения дополнительных машин: по мерзлым грунтам, илу, известняку, ракушечнику, большинству скальных пород, бетону и асфальтобетону. Совмещение рабочих процессов и непрерывная разработка грунта обеспечивают высокую производительность этих землеройных машин. Расплатой за высокую производительность многоковшовых экскаваторов является их малая универсальность - каждая машина предназначена для выполнения определенных операций. Ее нельзя использовать на других работах, как одноковшовые экскаваторы. Поэтому землеройные машины непрерывного действия обычно работают в связке с другими машинами. Исторически цепные траншейные экскаваторы имеет несколько названий: траншеекопатель, баровая машина, грунторез.

Траншеекопатели применяются для зимних земляных работ уже более 40 лет. Первые из этих машин были переоборудованными многоковшовыми цепными экскаваторами [2, 3, 96]. Переоборудование экскаваторов траншейных цепных многоковшовых в бесковшовые заключалось в замене ковшовых исполнительных рабочих органов стандартными бесковшовыми от горных врубовых машин, сначала типа КМП-3, а позже от Урал-33.

Тем не менее, переоборудование многоковшовых экскаваторов на гусеничном ходу для зимних земляных работ не получило широкого распространения. Траншеекопатели на базе этих машин были громоздки, не мобильны, а сами базовые машины не имели большого распространения.

Гусеничные и колесные тракторы имеют значительно большее распространение, чем траншейные экскаваторы. Этим и можно объяснить стремление изобретателей создавать баровые машины на базе тракторов [4, 5,10, 11,97,98]. Кроме того, большинство тракторов имеет большие мощности двигателей, обладает хорошей проходимостью. Единственным недостатком машин с гусеничными движителями является ограниченная возможность перемещения в черте города и на большие расстояния собственным ходом. Требуется дополнительные затраты средств и времени на перевозку машины с объекта на объект. Этот недостаток не присущ баровым машинам на пневмоколесном ходу, созданным на базе тракторов МТЗ, Т-150К, К-700.

Современные бесковшовые экскаваторы относятся к числу наиболее эффективных и высокопроизводительных землеройных машин. При равных массах и мощности силовых установок производительность траншейного экскаватора выше, чем одноковшового экскаватора. Это в первую очередь и определяет все увеличивающиеся выпуск траншейных экскаваторов. Ведущими странами по выпуску траншейных экскаваторов являются Англия, Германия, США, Франция.

Цепные траншейные экскаваторы - техника весьма специфичная и малораспространенная. В СССР таких машин в лучшие годы выпускалось порядка 3500 штук ежегодно. Производителей насчитывалось не так много - порядка десяти. Сейчас на российском рынке представлена продукция отечественных заводов, а также ряда западных машиностроительных компаний.

Общее количество изготовителей уменьшилось несильно, однако ряд крупных специализированных предприятий свернули производство траншеекопателей, а некоторые и вовсе прекратили свое существование. Сильно изменилась и структура выпуска. Большинство производят навесные цепные агрегаты, устанавливаемые на базовые колесные и гусеничные тракторы [67,90,99,103]. В числе этих предприятий ФГУП «Дмитровский экскаваторный завод», ОАО «Копейский машиностроительный завод», ОАО «Михневский ремонтно-механический завод», АО «Амкодор», Беларусь. Единственным отечественным предприятием, сохранившим производство специализированных траншейных экскаваторов на оригинальном шасси, является завод ОАО «Ирмаш» («Радицкий машиностроительный завод») г. Брянск.

В целом модельный ряд российский заводов не нов и однообразен. Все агрегаты генетически происходят от ЭТЦ-161 и навешиваются на колесный или гусеничный трактор (см.прил.1). По типоразмеру они занимают среднее положение. Ни компактных машин, способных работать в стесненных условиях, ни мощных, тяжелых машин отечественная индустрия пока не предлагает. Для нужд вооруженных сил производятся траншеекопатели на базе артиллерийских тягачей, но экономическая эффективность боевых машин в гражданском строительстве представляется более чем сомнительной

Вся работа доступна по ссылке

https://mydisser.com/ru/catalog/view/32206.html