Теоретические исследования процесса раскачивания груза на канате строительного крана

Раскачивание груза на канате строительного крана - опасный и неуст­ранимый процесс, следствием которого является длительное уравновешива­ние груза, что усложняет работу стропальщика на строительной площадке, увеличивает напряженность и длительность сосредоточенного наблюдения

крановщика, снижая при этом темп работ, произїжщите.шмюсгь треда в це­лом.

При выполнении строительно-монтажных работ основная часть време­ни рабочего цикла крана затрачивается на выполнение ручных операций: строповку груза, наводку и установку его в рабочее положение, временное закрепление и расстроповку [21,22]. При колебаниях груза в вертикальной и горизонтальной плоскостях, вызванных различными причинами, описанны­ми ниже, а также в ряде публикаций [39-56]. время рабочего цикла по по­нятным причинам значительно увеличивается.

Упругие колебания в крановой системе могул возникнуть после подъе­ма груза с основания, при пуске или торможении механизма подъема или грузовой тележки, при повороте крана, а также при вынуждающей силе (вет­ровая нагрузка), что в свою очередь вызывает раскачивание груза, затрудняет его наводку' и точную посадку, тем самым создавая опасные условия труда для монтажников и стропальщиков и снижая производительность работ.

Кроме перечисленных недостатков, которые влечет за собой раскачи­вание груза, немаловажное значение имеют колебания самой металлоконст­рукции крана, которые вызывают вибрации кабины, оказывающие вредное и порой опасное воздействие на оператора строительного крана. Осуществляя монтажные работы в течение смены под действием низкочастотных вибра­ций [16,31,57], оператор находится в состоянии «морской качки», которому свойственны рассредоточение внимания, быстрая утомляемость, головокру­жение, тошнота. 13 таком состоянии оператор становится потенциально опас­ным для производства строительно-монтажных работ, поскольку на нем ле­жит ответственность, как за собственную безопасность, так и за безопасность людей на строительной площадке, кроме того, при значительной утомляемо­сти оператора не приходится рассчитывать па высокую производительность работ.

Вышесказанное и, возможно, неучтенные автором причины, позволяют утверждать, что прюблема гашения колебаний груза является актоалъноп как в плане обеспечения сопротивления усталости металлически?'! конструкции.

так и в плане обеспечения безопасных условии труда крановщику и членам ори гады. Не стоит забывать и еще об одном недостатке, наблюдающемся при раскачивании груза на канате строительного крана: при длительном исполь­зовании канатов, испытывающих постоянные колебания в вертикальної! и горизонтальной плоскостях (скручивание и раскручивание каната), возможен преждевременный износ их и внезапный обрыв, который может стать причи­ной несчастного случая на производстве.

Задача динамики кранов с подвешенными на канатах грузами решалась рядом отечественных и зарубежных ученых: А.А. Алеинером, В.И. ьрауде, Д.П. Волковым, ivi.lvi. Гохбергом, Н.И. Fригорьевым, С.А. Казаковым, Сог- nga Giorgio, Gina Alesscmciro, Ihiemann Peter, Areiid Detlet и др. [39-48,40- 52,58,59].

На настоящее время созданы обобщенные математические модели кра­нов и расчетные схемы механизмов передвижения и вращения с гибким под­весом, рассмотрены вопросы оптимального управления механизмами кранов с целью гашения колебаний [48,52,58].

Из выше представленной информации напрашивается вывод о несо­мненной актуальности и фундаментальности решения задачи по уравнове­шиванию груза на раскачивающемся канате строительном) крана как одного из путей повышения безопасности работ на строительной площадке.

Вся работа доступна по ссылке https://mydisser.com/ru/catalog/view/168675.html