Для лучшего понимания отечественной системы льгот и оплаты проезда на железнодорожном транспорте в пригородном сообщении, предлагается для начала рассмотреть несколько примеров системы оплаты, тарификации и контроля оплаты проезда зарубежных железных дорог.
Так, тарификация, согласно опыту ведущих западноевропейских стран, позволяет использовать наилучшее соотношение между качеством и стоимостью услуг по сравнению с конкурентами, что является одним из основных источников роста перевозок. Согласно опыту SNCF (Национальное общество железных дорог Франции), целью тарифной политики является повышение уровня доходов (положительная разница между поступлениями и расходами) в основном за счет изменения тарифов в зависимости от времени поездки. Так, в системе SNCF ранее цены на билет определялись в зависимости от дальности расстояния. Но эта система изжила себя, так как приходилось искусственно увеличивать расстояния, например, на труднодоступных горных участках, чтобы покрыть расходы на строительство и эксплуатацию железных дорог. На сегодняшний день цена не определяется дальностью маршрута и даже приводит к уменьшению стоимости проезда при поездках на большие расстояния и зависит от условий конкуренции. В свою очередь это заставляет регулировать цены в зависимости от категорий пассажиров и “различий во времени” в зависимости от спроса. Таким образом, система цен SNCF включает в себя, во-первых “базисную цену”, которая учитывает дальность поездки и выражается формулой
